Spis treści
Nowy Warszawski System Biletowy - umowa na realizację inwestycji podpisana
Umowa między Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie i Mennicą Polską została podpisana w połowie sierpnia. Jak podkreślił na konferencji prasowej wiceprezydent stolicy Tomasz Mencina, miasto intensywnie inwestuje w transport publiczny - nie tylko w tabor i rozbudowę tras, ale ostatecznie także w nowy system biletowy.
- Po wielu latach pora na unowocześnienie i dzisiaj doszliśmy momentu, w którym możemy ogłosić wybranego wykonawcę - Mennicę Polską, która przygotuje i wdroży nowy system. Będzie on przyjazny i wygodny dla warszawianek i warszawiaków, dla wszystkich pasażerów komunikacji publicznej. Nowoczesny i funkcjonalny system płatności za przejazd, a także portal dla pasażera, który pozwoli zoptymalizować podróż po Warszawie i dobrze ją zaplanować. Co ważne, ten system nie wykluczy tradycyjnych form płatności. Nadal będą mogły być używane bilety z kodem QR i warszawska plastikowa karta - to ukłon wobec osób przyzwyczajonych do bardziej tradycyjnych form - podkreślił samorządowiec.
Dyrektor ZTM Warszawa Katarzyna Strzegowska nie ukrywała natomiast, że wprowadzenie systemu będzie wiązało się z ogromem pracy. - Przygotowanie systemu trwać będzie dwa lata. Tak ogromy projekt wymaga bowiem precyzyjnego zaplanowania, zaprogramowania, zaprojektowania i testów. Wszystko po to, aby po jego uruchomieniu wszystko działało bez zarzutu. Podpisanie umowy to bardzo ważny moment, ale najważniejsze dopiero przed nami. To będzie naprawdę bardzo intensywna praca zarówno dla nas jako zespołu ZTM, ale również dla naszego wykonawcy - zaznaczyła.
Nowy system biletowy ZTM w Warszawie - jak będzie działał? Od kiedy?
W ramach prac nad wprowadzeniem systemu biletowego powstaną nowa aplikacja, portal pasażera, centralny system oraz planer podróży. Dodatkowo potrzebne będzie 13 tys. nowych urządzeń rejestrujących płatności za kursy. - Od 2027 r. pasażerowie Warszawskiego Transportu Publicznego będą mogli łatwo i szybko płacić za przejazdy, a także załatwić wszystkie sprawy związane z komunikacją miejską nie ruszając się z przysłowiowej kanapy - podkreśliła Strzegowska. Montaż wspomnianych urządzeń ma zakończyć się w 2029 r., a do tego czasu pasażerowie będą mogli równolegle korzystać ze starego i nowego systemu.
Jak dokładnie będzie działał nowoczesny Warszawski System Biletowy? Ratusz wyjaśnił, że podróżni zakupią bilety długo- i krótkookresowe poprzez indywidualne konto, które umożliwi również m.in. złożenie wniosku czy reklamacji. W nowych urządzeniach pasażerowie zakupią bilety elektroniczne - po wybraniu konkretnego rodzaju biletu trzeba będzie przyłożyć kartę płatniczą, telefon, czy zegarek z uruchomioną funkcją NFC. Wtedy bilet zostanie przypisany do narzędzia płatniczego. Jak wspomnieliśmy, w użyciu będą nadal tradycyjne Karty Miejskie oraz bilety papierowe, na których umieszczone będą kody QR.
Nowością okazuje się również planer podróży, który znajdzie się w aplikacji oraz portalu pasażera. Użytkownicy będą mogli wygodnie zaplanować najszybszą i najkorzystniejszą dla nich trasę bez korzystania z narzędzi zewnętrznych.
- Idealny system to system, w którym pasażer wsiada do pojazdu i nie zastanawia się, w jaki sposób może kupić bilet. Płatności cyfrowe oparte dzisiaj na kartach płatniczych - nie tylko w ich fizycznej postaci, ale również w postaci podpiętej do smartwatcha czy do aplikacji mobilnej są bardzo dużym komfortem dla pasażera. Takie płatności muszą być wygodne, bezpieczne i szybkie. Dopełnieniem takiego super nowoczesnego systemu biletowego musi być dobrze działająca aplikacja mobilna wraz z możliwością zaplanowania podróży. To jest gigantyczne ułatwienie zarówno dla mieszkańców i pasażerów lokalnych, jak również dla turystów - zaznaczyła Katarzyna Budnicka-Filipiuk, prezes Zarządu Mennicy Polskiej.
Nowy system biletowy komunikacji miejskiej w Warszawie sam naliczy opłatę za przejazd?
Co ciekawe, pod koniec ubiegłego roku ratusz informował również, że docelowo pasażerowie najpewniej nie będą nawet musieli wybierać rodzaju biletu - miasto chce, aby opłata za przejazd była naliczana po przyłożeniu narzędzia płatniczego do kasownika przy wsiadaniu i wysiadaniu z pojazdu. "Rozwiązanie to polega na inteligentnym, automatycznym rozliczaniu opłat za przejazdy po zakończeniu dnia - na podstawie liczby i czasu przejazdów oraz stref taryfowych, w których następowały wejścia i wyjścia ze środków transportu (poprzez uwzględnienie biletów jednorazowych, minutowych lub kombinacji tych biletów). System naliczy najkorzystniejszą dla pasażera opłatę, przy czym ostateczna opłata nie przekroczy ceny biletu 24-godzinnego" - wyjaśnili w komunikacie z grudnia urzędnicy.
Archiwalne zdjęcia z budowy drugiej linii warszawskiego metra - zobacz:
