Nowe torowisko to ważny element rozwoju warszawskiej komunikacji szynowej i kolejny krok w realizacji dużego projektu tramwaju do Wilanowa, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej.
Tramwaj na Rakowieckiej po 60 latach
Odcinek nowego torowiska ma około 900 metrów i łączy ulicę Puławską z aleją Niepodległości. Choć to stosunkowo krótki fragment, jego znaczenie dla układu komunikacyjnego Mokotowa i całej Warszawy jest bardzo duże.
– W poniedziałek, 22 grudnia, oddamy mieszkankom i mieszkańcom Warszawy nową trasę tramwajową. To niezwykle ważny odcinek sieci – mieszkańcy Stegien i Dolnego Mokotowa zyskają bezpośredni dojazd w rejon SGH, Pola Mokotowskiego oraz stacji metra – podkreśla Rafał Trzaskowski.
Nową trasą będzie kursować linia tramwajowa nr 19, łącząca Stegny z Nowym Bemowem. Tramwaje skręcą z ulicy Goworka w Puławską, a następnie w Rakowiecką, wracając na tę ulicę po niemal 60 latach nieobecności.
Lepsze połączenia i większa przepustowość
Uruchomienie tramwaju na Rakowieckiej oznacza znaczną poprawę komunikacji publicznej na Mokotowie. Nowa trasa umożliwia bezpośredni dojazd z Wilanowa, Stegien i Dolnego Mokotowa do rejonu Szkoły Głównej Handlowej, Biblioteki Narodowej, Urzędu Dzielnicy Mokotów oraz stacji metra Pole Mokotowskie. To także alternatywna trasa dojazdu do Śródmieścia i Dworca Centralnego.
W godzinach szczytu linia 19 będzie kursować co 8 minut, czyli siedem razy na godzinę. Oznacza to około 1400 miejsc dla pasażerów na godzinę – niemal dwa razy więcej niż zapewniały wcześniej autobusy obsługujące tę trasę.
Nowe połączenie zwiększa również elastyczność całej sieci tramwajowej, ponieważ łączy dwie równoległe trasy. Ma to szczególne znaczenie podczas remontów, awarii czy czasowych zmian w ruchu.
Zielone torowisko i więcej przestrzeni dla pieszych
Inwestycja na Rakowieckiej to nie tylko nowe tory, ale także gruntowna przebudowa ulicy i okolicznej infrastruktury. W ramach kontraktu zbudowano i przebudowano około 2400 metrów toru pojedynczego, powstały dwa nowe węzły rozjazdowe oraz pięć platform przystankowych.
Duży nacisk położono na zieleń i komfort pieszych. Aż 1245 metrów torowiska będzie miało formę tzw. zielonych torów z rozchodnikiem. Zaplanowano także nasadzenia 46 drzew, około 8 tysięcy krzewów, 8 tysięcy bylin i traw ozdobnych oraz 5 tysięcy roślin cebulowych. Część prac zieleniarskich zakończy się wiosną 2026 roku.
Ulica Rakowiecka została „uspokojona” – pojawiły się wyniesione skrzyżowania, a jej nowy kształt nawiązuje do wcześniejszego odcinka między ulicą Boboli a aleją Niepodległości. Ma to poprawić bezpieczeństwo i komfort poruszania się pieszych oraz rowerzystów.
Nowe przystanki i zmiany w komunikacji
Na Rakowieckiej pojawią się nowe przystanki tramwajowe. W kierunku Bemowa pasażerowie będą mogli skorzystać z przystanków Rakowiecka 04 oraz Mokotów-Ratusz 02. W stronę Stegien tramwaje zatrzymają się na przystankach Metro Pole Mokotowskie 05 oraz Mokotów-Ratusz 01.
Autobusy linii 119, 167 i 168 pozostaną na swoich dotychczasowych trasach przez ulicę Stefana Batorego. Przystanki autobusowe przy skrzyżowaniu Batorego z aleją Niepodległości zmienią nazwę na Metro Pole Mokotowskie, co ułatwi orientację pasażerom.
Zabytkowe tramwaje na otwarcie
Otwarciu nowej trasy będzie towarzyszyć wyjątkowa atrakcja. W niedzielę, 22 grudnia, na tory wyjadą zabytkowe tramwaje w ramach specjalnej linii R. Trasa poprowadzi z Placu Narutowicza przez m.in. Filtrową, Nowowiejską, Marszałkowską, Puławską i Rakowiecką do ulicy Kieleckiej.
Pasażerowie będą mogli przejechać się historycznymi wagonami 13N, tzw. „parówką”, oraz typu K, znaną jako „berlinka”. Przejazdy zabytkowymi tramwajami będą bezpłatne, a kursy zaplanowano w godzinach od 7:40 do 19:30.
Zmiany w organizacji ruchu
Wraz z uruchomieniem tramwaju zmieni się także organizacja ruchu drogowego. Od północy 22 grudnia przywrócony zostanie ruch na obu jezdniach alei Niepodległości. Kierowcy znów pojadą w dwóch kierunkach, jednak bez możliwości skrętu w Rakowiecką.
Część ulicy Rakowieckiej – między aleją Niepodległości a Kazimierzowską – pozostanie zamknięta do I kwartału 2026 roku. Otwarty będzie natomiast wlot ulicy Wiśniowej, choć z ograniczeniami w skrętach.
Element strategicznego projektu
Budowa torowiska na Rakowieckiej jest częścią projektu „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą – Faza II”. To inwestycja o znaczeniu strategicznym, współfinansowana z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.
Całkowity koszt projektu wynosi ponad 2,05 mld zł, z czego dofinansowanie unijne to 900 mln zł. Docelowo nowa sieć tramwajowa ma umożliwić szybkie i wygodne podróże między Wilanowem, Mokotowem, Ochotą i Wolą, z pominięciem zatłoczonego centrum miasta.
Powrót tramwajów na Rakowiecką to kolejny krok w stronę bardziej zrównoważonego, zielonego i przyjaznego mieszkańcom transportu w Warszawie.
Budowa tramwaju na Rakowieckiej:
