Przeprowadzana modernizacja stacji Warszawa Wschodnia to projekt, nad którym pracowano od długiego czasu. Głównym założeniem inwestycji jest nie tylko odnowienie samej infrastruktury dworcowej, ale przede wszystkim zapewnienie ciągłości kursowania pociągów w trakcie trwania zaawansowanych prac. Aby uchronić podróżnych przed całkowitym paraliżem komunikacyjnym, kolejarze podjęli decyzję o podzieleniu całego procesu na dwa kluczowe etapy.
Zgodnie z harmonogramem, w pierwszej kolejności robotnicy zajmą się gruntowną przebudową peronów przeznaczonych dla ruchu dalekobieżnego (numery od 1 do 4), a dopiero w kolejnej fazie zmodernizowana zostanie część podmiejska, czyli perony od 5 do 7.
Przedstawicielka zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Anna Znajewska-Pawluk, w rozmowie z „Super Expressem” wyjaśniła, że przyjęty model prowadzenia prac ma na celu „ograniczyć ryzyko zakłóceń i zwiększyć przewidywalność podróży”. Obecnie na terenie dworca realizowane są niezbędne roboty przygotowawcze, natomiast dokładna data rozpoczęcia najważniejszych działań budowlanych zostanie przekazana podróżnym z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym.
Remont Dworca Wschodniego w Warszawie. Powstaną nowe przystanki i tymczasowe perony
Najważniejszym punktem opracowanej strategii jest zagwarantowanie pasażerom odpowiednich opcji zastępczych. Jak podkreślają w rozmowach z dziennikarzami sami mieszkańcy, alternatywnych rozwiązań komunikacyjnych powinno pojawić się możliwie jak najwięcej.
Z tego powodu, w ramach wieloletniego projektu, wybudowany zostanie całkowicie nowy punkt zatrzymywania się pociągów, czyli przystanek Warszawa Ulrychów, który zyska bezpośrednie połączenie z systemem metra. To właśnie na tej nowej stacji będą kończyć bieg niektóre składy dalekobieżne, co pomoże znacząco odciążyć główne węzły przesiadkowe w centrum miasta.
Ponadto, w celu poprawy płynności ruchu w okolicach Pragi, na istniejącej stacji Warszawa Stadion dobudowany zostanie peron tymczasowy, a obecna infrastruktura przejdzie rozbudowę. Przewiduje się, że to właśnie w tym miejscu pasażerowie będą realizować większość przesiadek podczas najbardziej uciążliwych etapów przebudowy pobliskiego Dworca Wschodniego.
Bezpośredni łącznik na stacji Warszawa Stadion. Podróżni przejdą do metra pod dachem
Jedną z najbardziej wyczekiwanych nowości będzie stworzenie bezpośredniego korytarza łączącego perony stacji kolejowej Warszawa Stadion z podziemnymi peronami stacji metra Stadion Narodowy. Dzięki temu rozwiązaniu proces zmiany środka transportu stanie się o wiele bardziej komfortowy, ponieważ podróżni nie będą już zmuszeni do wychodzenia na zewnątrz budynku.
Z przekazanych informacji wynika, że zaplanowano również inne usprawnienia. Na wysokości ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowoczesne przejście podziemne, integrujące Pragę Południe z Pragą Północ, co znacznie ułatwi codzienne przemieszczanie się okolicznym mieszkańcom. Oprócz tego, pod poziomem stacji powstanie specjalna konstrukcja przygotowana pod planowany w przyszłości tunel drogowy na trasie ulicy Tysiąclecia.
Co zmieni się na dworcu Warszawa Wschodnia? Nowoczesne perony i ułatwienia dla pasażerów
Efekt końcowy całej inwestycji ma radykalnie podnieść standard podróży z prawobrzeżnej części stolicy. Kiedy wszystkie prace dobiegną końca, do dyspozycji pasażerów oddanych zostanie siedem nowoczesnych, w pełni zadaszonych peronów, wyposażonych w schody ruchome oraz windy likwidujące wszelkie bariery architektoniczne. Przemieszczanie się po zmodernizowanym obiekcie ułatwi nowy podziemny tunel łączący istniejące przejścia, a w sprawnym odnalezieniu drogi pomoże innowacyjny system cyfrowej informacji pasażerskiej.
Modernizacja stacji Warszawa Wschodnia w liczbach. Dziesiątki kilometrów nowych torów
Rozmiar zaplanowanych robót budowlanych jest wręcz gigantyczny. Cały projekt zakłada wymianę przeszło 46 kilometrów torowisk oraz instalację 57 kilometrów nowoczesnej sieci trakcyjnej. Konstruktorzy wzniosą potężną estakadę kolejową mierzącą aż 1600 metrów długości i zamontują 170 nowoczesnych rozjazdów. Mając na uwadze wygodę podróżnych, na terenie Warszawy Wschodniej oraz przystanku Warszawa Stadion pojawi się łącznie 17 wind osobowych i 10 ciągów schodów ruchomych. Modernizacją objętych zostanie siedem peronów na Dworcu Wschodnim oraz trzy zlokalizowane przy Stadionie Narodowym.
Zmiany w kursowaniu pociągów SKM podczas remontu Warszawy Wschodniej
Poszczególne spółki kolejowe przekazały już redakcji „Super Expressu” wstępne dane na temat modyfikacji w rozkładach jazdy. Z uzyskanych informacji wynika jednak, że dokładny model funkcjonowania ruchu pociągów będzie systematycznie aktualizowany i podawany do wiadomości publicznej wraz z kolejnymi etapami robót. Oznacza to, że wszelkie koncepcje przedstawione przez przewoźników należy analizować oddzielnie, opierając się na ich najświeższych komunikatach.
Przedstawiciele Szybkiej Kolei Miejskiej poinformowali nas, że najważniejszy etap zmian w organizacji przewozów wystartuje 17 stycznia 2027 roku. W tym czasie składy obsługujące linię S3 przestaną dojeżdżać bezpośrednio na Lotnisko Chopina, a ich trasa ulegnie skróceniu wyłącznie do odcinka łączącego Legionowo z Warszawą Targówek. Pociągi na tej trasie będą ponadto kursowały wyłącznie od poniedziałku do piątku.
Modyfikacje dotkną również osoby korzystające z linii S4 oraz S40 startujących z Piaseczna. W związku z koniecznością przepuszczenia pociągów dalekobieżnych, całkowicie zmienią się pory odjazdów podmiejskich składów. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez SKM, aktualnie pociągi z Piaseczna ruszają o 11 i 41 minut po pełnej godzinie, natomiast po wprowadzeniu nowego rozkładu będą odjeżdżać odpowiednio 27 i 57 minut po każdej godzinie.
Zmiany w rozkładzie jazdy obejmą swoim zasięgiem również popularną linię S2. Godziny odjazdów dla tej trasy zostaną przesunięte o mniej więcej kwadrans. Jak argumentują przedstawiciele warszawskiej SKM, tego typu zabieg ma pomóc podróżnym w wygodniejszym przesiadaniu się do składów linii S4 oraz S40 na głównych węzłach w śródmieściu. Sama częstotliwość kursowania pociągów z oznaczeniem S2 pozostanie jednak na dotychczasowym poziomie.
Koleje Mazowieckie zapowiadają zmiany tras. Pociągi z Siedlec zakończą bieg na Warszawę Wschodnią
Plany dotyczące reorganizacji przewozów udostępniły nam również Koleje Mazowieckie. Czasowe wyłączenie z użytku dalekobieżnej linii średnicowej spowoduje, że spora część pociągów zostanie zmuszona do zmiany swoich stałych tras. Składy przyspieszone docierające do stolicy ze wschodu, między innymi z Siedlec oraz Mińska Mazowieckiego, będą kończyć swoją podróż na stacji Warszawa Wschodnia. Osoby planujące dalszą podróż do centrum będą musiały przesiąść się do pojazdów komunikacji miejskiej.
Z kolei pociągi nadjeżdżające od strony zachodniej, chociażby z Sochaczewa, dojadą maksymalnie do stacji Warszawa Centralna. Nowy układ siatki połączeń wpłynie też na popularne kursy lotniskowe z Modlina. Zostaną one poprowadzone trasą objazdową przez Warszawę Gdańską, kierując się docelowo do Góry Kalwarii.
Ze względu na ogromne natężenie ruchu na stacji Warszawa Gdańska, część pociągów jadących od strony Warki będzie musiała skrócić swoją relację do stacji Warszawa Główna. Według udostępnionych komunikatów, ruch pociągów realizowany podmiejską linią średnicową przez stację Warszawa Śródmieście powinien odbywać się bez drastycznych zakłóceń dla pasażerów.
Warszawski Transport Publiczny szykuje się na remont
Do zapowiadanych rewolucji infrastrukturalnych przygotowuje się też Warszawski Transport Publiczny. Włodarze miasta poinformowali wcześniej, że do Zarządu Transportu Miejskiego nie trafiły jeszcze ostateczne dokumenty dotyczące modyfikacji w rozkładach jazdy stołecznej komunikacji. Urząd Miasta zapewnia jednak, że jest w pełni gotowy do wypuszczenia na ulice dodatkowych składów tramwajowych i autobusów natychmiast po tym, jak otrzyma szczegółowe wytyczne na temat funkcjonowania ruchu kolejowego.
