Nowa trasa tramwajowa w Warszawie. Wybrano projektanta, kiedy ruszy budowa?

Spis treści

1. Tramwaj na Zieloną Białołękę - nowe informacje o inwestycji
2. Tramwaj na Zieloną Białołękę - trasa, przystanki
3. Tramwaj na Zieloną Białołękę - kiedy?

Tramwaj na Zieloną Białołękę - nowe informacje o inwestycji

Informacje o wyborze projektanta tramwaju na Zieloną Białołękę przekazał Rafał Trzaskowski. - Firma Voessing Polska sp. z o.o. będzie odpowiedzialna za przeprowadzenie prac projektowych oraz uzyskanie niezbędnych pozwoleń i dokumentów administracyjnych, w tym pozwolenia na budowę. Na tę część prac wykonawca będzie miał czas do 2028 r. - powiedział prezydent Warszawy.

Umowa zostanie podpisana po zakończeniu procedur formalnych. Wykonawca zajmie się wtedy przygotowaniem pełnej dokumentacji projektowej, która umożliwi zlecenie oraz wykonanie robót budowlanych. Do tego dojdzie uzyskanie wspomnianych przez Trzaskowskiego pozwoleń na realizację prac.

Tramwaj na Zieloną Białołękę - trasa, przystanki

Zgodnie z planami ratusza nowa trasa będzie miała blisko 6,5 km długości. - Rozpocznie się na Targówku, przy skrzyżowaniu ulic Matki Teresy z Kalkuty i Rembielińskiej. Dalej będzie prowadzić w ciągu ulic: św. Wincentego i Głębockiej. Następnie kilometrową estakadą przejdzie nad trasą S8 i rondem Małej Brzozy. Ostatni odcinek będzie biegł w rezerwie terenowej aż do Szkoły Podstawowej nr 112 przy ulicy Zaułek, gdzie znajdzie się pętla autobusowo-tramwajowa - przekazali urzędnicy.

Dzięki przebiegowi nowej trasy Zielona Białołęka zostanie sprawnie połączone z metrem Kondratowicza. Tramwaje będą mogły podjeżdżać co ok. 2-3 minuty, a przejazd z pętli przy ul. Zaułek do stacji metra przy Kondratowicza wyniesie ok. 15 minut.

Tramwaj na Zieloną Białołękę - kiedy?

Ratusz przekazał, że roboty budowlane powinny zgodnie z planem odbywać się w latach 2028-2030. Obecnie trwają prace nad zapewnieniem finansowania budowy.

Na razie projektant otrzymał 42 miesiące na realizację swoich zadań. - W pierwszym etapie wykona analizę obsługi komunikacyjnej połączenia wschodniej części Białołęki ze stacją metra Kondratowicza (z uwzględnieniem możliwości wykorzystania wspólnej trasy tramwajowo-autobusowej). Kolejny krok po wyborze jednego z trzech wariantów to opracowanie projektów budowlanych. Będą to projekty architektoniczno–budowlane i projekty wykonawcze dla samej trasy tramwajowej oraz pozostałej infrastruktury, takie jak m.in. podstacje zapewniające dopływ energii elektrycznej, budynki techniczne i socjalne - zaznaczyli urzędnicy.

Poza tym wykonawca opracuje dokumenty, dzięki którym możliwe będzie pozyskanie decyzji umożliwiających rozpoczęcie robót, w tym "raport ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko". Jeśli procedury pójdą sprawniej, niż to wstępnie założono, odpowiedzialna za budowę firma będzie mogła rozpocząć prace wcześniej.